果香菜鲜,列车跑出物流新图景

来源:中国网
 


车轮滚滚,果香伴着菜鲜,沿着绵延钢轨奔赴远方?据报道,前三季度国家铁路累计发送货物30.5亿吨,日均装车18.8万车,货运保持高位运行?这组沉甸甸的数字背后,不只是大宗商品流转的记录,更藏着乡土物产搭乘列车走出大山?走向市场的鲜活故事?

云南的高原蔬菜,过去受路途制约,损耗大?外运成本高昂?随着中老铁路冷链班列常态化开行,恒温车厢锁住新鲜,带着泥土气息的蔬菜得以顺畅出境,打开海外销路?放到从前,乌海葡萄销路有限:保鲜期短?运费贵?运力紧张,不少鲜果难以走出乡土,抵达更远的市场?如今搭上高铁快运,5小时便可抵达北京,发往西安?成都还能当日送达,不断织密的快运网络,把广阔市场送到农户家门口?

这种变化不是偶然,背后是铁路物流供给体系持续迭代升级?新版货物列车运行图明确,将在主要经济区域按需增开时速120公里快捷物流示范班列,配套开通网上公开订舱服务,优化西部陆海新通道海铁联运方案?从优先承载大宗物资,到几筐鲜果也能安稳踏上旅途,零散农货不再被干线落下,铁路正在构建层次丰富?包容性更强的现代物流体系?运力产品的分层供给,不只是让货运跳出传统大宗的局限,更让小体量农特产品,享受到稳定?低成本的长途流通通道?

货畅其流,方能激活城乡的微循环?这套多元灵活的运输网络,一头连着乡土产业,为农特产品拓宽销路?保障农户收益;一头连着千家万户,让各地风物走上寻常餐桌?依托中老铁路,这份城乡间的流通还能向外延伸,为实体经济铺就可靠的运输通道?

从乌海葡萄园到北京餐桌,从云南菜地到东南亚市场,一趟趟班列把田间收成送往远方,让原本承载大宗物资的铁路干线,同样托举起乡土物产的远行,这正是货运转型里生动的新图景,化作农户口袋里实实在在的收入?(文字:李杨 制图:邓敏)