人工成本费、流通环节费用是导致农产品交易价格居高不下的主要原因

　 现在农产品无论是种植还是在流通环节中雇佣人工费用年年递高。在大型的种植基地需要雇佣人员,在运输环节需要雇佣车辆与人员,在销售批发环节更需要装卸人员、配送人员,还需要看店与看摊位人员,再加上销售中所在地的各种费用等,有些大的蔬菜经营者还租用了种植基地、然农产品价位忽高忽低有着种植面积与养殖数量不均衡、种植养殖量失衡、恶劣天气原因等等因素影响着农产品交易价格,但都是偶发的现象。然而人工费用是一个必经费用,而随着人工费用的不断上涨,是拉动农产品整体价位的一个重要原因。而农产品批发市场所管理的费用较为固定与平稳,其中只占据一小部分份额。

　 笔者实地与经营大户进行了调查与了解证实了上面两种费用确实占了农产品流通费用的主导位置。

　 举例:一,有经营费用:1,摊位雇佣人员2人,每人年工资6万每月5000元左右、饭费每月2000元、租住房屋每月4000元(包括摊主费用)。2,运输车辆费用,2个车配送货物,每辆车一年3万元(油费、保险费、维修费),2辆车为6万元。3,装卸工费用,一般为流动性的,每次每人装卸100元当场付费。一个摊位约2个装卸工,每月下来约6000元左右费用。3,市场费用以交易量收取交易费(每月不太确定)、摊位费(固定)、经营鲜肉的冷库租用费用、电费等费用要大一些。本摊主每月费用约8000元左右(不包括交易量的税费)。以上费用人工费每年需要26.4万,车辆费用需要6万元,市场费用(按交易量的收取固定费用),税费(未统计)。这是本年3月15日向商户调查的费用,然而到了下半年据经营商户讲人工成本费又相即上涨了10%左右。特别是体力工作者雇工很难找,一般短时打工者较多。

　　举例:二,蔬菜大户经营者。(在批发市场中为经营较为有规模性的商户,有自己的配送公司、蔬菜基地、其它产地蔬菜合作社合作者。)1,雇佣人员20人(包括看摊、配送蔬菜、司机等),每月工资9万元左右。2,装卸工费用每月8万元左右。3,,车辆费用每月10万元左右。(10个车左右)。4,蔬菜基地租用费用(种植与租地金)、其它产地蔬菜入经济合作社费用(入经济合作社要收取管理费用)等每天需1万元左右,每月约30万元左右。5,收货费用每从外地回来一辆车的货额外费用为1.6万元左右,再加上人工费用每辆车为2500元。每车货约2万元左右费用。(不包括货款)其中人员费用与额外费用占了整个这一车货成本的1/3左右。每天大多数为一个车,有时2个车。6,批发市场固定费用,摊位费、进场费、再加上税费,每20万一辆车整体货源费用占1万元左右。以上人工费用每年为(在经营中)218万元左右,再加上从产地收货每天按1辆货车款20万计算额外人员费用每辆车人工费为2500元,辆费用全年为120万(8辆车计算)。收货费用、经济合作社费用、产地合作费用等全年约(按每天1辆货款车20万元算)900万元。市场费用、税费按固定费用收取。(未统计,因为每辆车货量不一。这是本年3月15日向商户调查结果,到了下半年,人工成本费相即增加,特别是装卸工、种植基地用工费用增加幅度较大,人均上涨了15%左右。

　 从以上数据看人工费用与流通费用占了农产品交易的大部分费用,而近几年蔬菜价格居高不下,特别是果菜,那些成长周期慢的菜品价格下不来,就是因为其中的费用太高。果菜品成长周期长,回收资金较慢、雇佣人员时间较长,西红柿、茄子、豆角、黄瓜等蔬菜。特别是蔬菜类在经营中流通环节繁琐,费用多。再加上种植与养殖、鲜肉类流中环节要低于蔬菜类,流通环节较为固定。这还是批发,而农产品再次流向哪里就会再次加上流通费用。如何减少蔬菜交易的流中环节费用还需要研究与探索。













　　　　　大洋路市场信息中心　　(房淑霞 2014、10、19)