40个小时,2500公里,跨越6个省份 他把新鲜蔬菜准时送达

                              来源:江南晚报 2023-01-20  A05版
    1月16日,清晨6点,当大多数人还沉浸在梦乡时,锡澄路上的朝阳批发市场3号门口的道路已被来往的车灯照亮,大卡车来来往往,三轮车在几辆数米长的庞然大物里找准空隙,敏捷穿过。蔬菜专线运输司机梁辉驾驶着载满蔬菜的22米长平板车,刚从云南来到这里。

  40小时,跨越6个省份,奔波2500多公里

  从云南省曲靖市陆良县出发,沿途经过贵州、湖南、江西和浙江,最后到达江苏。这是梁辉运菜的路线图。从祖国的西南边陲到东部沿海地区,地图上串联的路径是一道简单的弯曲的线,但在实际的奔波中,车轮底下是陡峭的山坡、蜿蜒曲折的盘山公路,尽管驾驶经验已十分老到,握着方向盘的梁辉仍不得不打起十二分精神。

  出了贵州,路就好走多了。梁辉本可以在服务区多休息一会,但为了尽快将蔬菜送达,2500多公里的路途,梁辉只用了40个小时。当蔬菜送到朝阳批发市场,驾驶室的门却被冻住了,梁辉从里面使劲冲撞,车门才开始松动,覆盖在蔬菜上的油布结起厚厚的冰,3个工人合力拖拽都没有把油布扯下。

  平板上,20多吨生菜、油麦菜、娃娃菜被白色泡沫箱包裹,打开包装,生菜叶子青翠透亮。梁辉记得,自己跑专线运输多年,基本返程的单趟时间控制在38至40小时。有一次因为过节,超市菜紧缺,客户特别着急,梁辉竭尽全力,用36小时把菜运了回来。“运输蔬菜,哪怕耽误一刻钟,都会影响市场销售,车里装着这么多货,我得对客户负责。”梁辉说。

  一年33趟云南,吃喝睡都在7.5平方米的驾驶室里

  梁辉是徐州丰县人,24岁入行,至今已有20年。除了西藏,他走过全国各个省份。这些年里,他靠着驾驶本领为儿子挣了一套城里的婚房,供女儿读书,赡养家中老人。在老家,他有一幢自建楼房,上下6间房,院子宽敞开阔,但梁辉一年能够回家住的次数一只手就可以数过来。

  7.5平方米的驾驶室,是他可以四处奔走的家。困了翻过驾驶座就能躺下休息,服务区的快餐已经吃腻,他干脆买了瓦斯炉,架起锅自己做饭。副驾驶座位下面放着大白菜和半袋大米,盆盆罐罐堆叠在床上,快见底的酱油瓶单独放在塑料收纳箱里。记者下午3点多去采访时,梁辉中午没吃完的红烧排骨还在锅里。

  一年来回33趟云南,平板车买来4年,已经跑了70多万公里,梁辉觉得“车跟家人一样亲”,自己定期保养、悉心爱护。在供应全市85%左右蔬菜的朝阳蔬菜批发市场,还有很多像梁辉一样的运输从业者,在本地菜仅占两成的市场上,绝大多数蔬菜需要从全国各地采购再运送到无锡。他们夏天从内蒙古、辽宁、山东赶来,冬天再奔向云南、海南、福建,冷暖交替,四季流转,辗转奔波,始终驶向新鲜蔬菜基地。一口新鲜蔬菜里,可以尝到农民种植的辛劳,也有蔬菜运输司机千里奔波的不易。方向盘拿下来很轻,握在手中却沉重,运输既是自己的谋生方式,也是无锡蔬菜保供链的重要一环。

  今年春节来得早,梁辉也比往年提早两天回家。1月17日早上7点半,梁辉将车里收拾干净,换上崭新的皮鞋和棉袄,准备坐大巴返乡。在他的身后,火红喜庆的福字贴在驾驶室的玻璃上,烫金的字体在阳光下闪烁光芒。  (晚报记者 陈婧怡/文、摄)
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